‘ในหลวง-พระราชินี’เสด็จฯทรงเปลี่ยนเครื่องทรงฤดูฝนเป็นฤดูหนาวถวายพระแก้วมรกต
6 พฤศจิกายน 2568 เวลา 17.27 น. พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี เสด็จพระราชดำเนิน พร้อมด้วยสมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอเจ้าฟ้าทีปังกรรัศมีโชติ มหาวชิโรตตมางกูร สิริวิบูลยราชกุมาร ไปทรงเปลี่ยนเครื่องทรงฤดูฝนพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร เพื่อทรงเครื่องสำหรับฤดูหนาว ณ พระอุโบสถวัดพระศรีรัตนศาสดาราม ในพระบรมมหาราชวัง ในการนี้ เจ้าคุณพระสินีนาถ พิลาสกัลยาณี โดยเสด็จในการนี้ด้วย
การนี้ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จฯ ไปด้านหลังฐานชุกชี ขึ้นเกยไปยังบุษบกที่ประดิษฐานพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร ถวายพวงมาลัยสักการะพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร ทรงถอดมงกุฎจากพระเศียรพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร มอบเจ้าพนักงานภูษามาลา ทรงหยิบพระมหาสังข์ประจำพระะองค์พระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร ที่ตั้งอยู่ด้านข้าง แล้วทรงสรงพระสุคนธ์ที่พระอังสาซ้ายขวาพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร เสร็จแล้วทรงวางพระมหาสังข์ไว้ที่เดิม
ทรงรับพระมหาสังข์ทักษิณาวัฏจากเจ้าพนักงานภูษามาลาทรงสรงพระสุคนธ์ที่พระอังสาซ้ายขวาพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร เสร็จแล้วทรงคืนพระมหาสังข์ทักษิณาวัฏให้เจ้าพนักงานภูษามาลา ทรงรับผ้าขาว จากเจ้าหนักงานภูษามาลาซับตามองค์พระพุทธมหทรมณีรัตนปฏิมาร เสร็จแล้วทรงรับมงกุฎประจำฤดูหนาวจากเจ้าพนักงานภูษามาลา ทรงสวมถวายที่พระเศียรพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร ทรงคม
เสด็จลงจากเกยไปประทับพระราชอาสน์ที่จัดไว้ข้างฐานซุกชีทรงหยิบผ้าชาวที่ชับองค์พระพุทธมหามณีรัตปฏิมากรแล้วนั้น ชุบพระสุคนธ์ในโถแก้ว แล้วทรงบีบลงในโถแก้วและหม้อน้ำ เสร็จแล้ว เสด็จฯ ไปที่ฐานชุกชีทรงรับกระทงดอกไม้จากเจ้าหนักงานพระราชพิธีวางบนพานหน้าฐานชุกชี ทรงจุดธูปเทียนเครื่องนมัสการท้ายที่นั่ง แล้วทรงจุดเทียนห่วงบูชาพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร เสด็จฯ ไปทรงจุดธูปเทียนเครื่องนมัสการท้ายที่นั่งบูชาพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกย์
ทรงจุดธูปเทียนเครื่องนมัสการท้ายที่นั่งบูชาพระพุทธเลิศหล้านภาไลย เสด็จฯ ไปทรงจุดธูปเทียนเครื่องนมัสการทองใหญ่ ที่หน้าธรรมาสน์ศิลา สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี เสด็จฯ ไปทรงจุดธูปเทียนเครื่องนมัสการทองทิศ ที่หน้าธรรมาสน์ศิลา ทรงรับการถวายความเคารพของผู้มาเฝ้าฯ
ทรงรับพระมหาสังข์เพชรน้อย จากเจ้าพนักงานภูษามาลา แล้วสรงที่พระเศียร พระราชทานน้ำพระมหาสังที่เพชรน้อย แก่สมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอเจ้าฟ้าทีปังกรรัศมีโชติ มหาวชิโรตตมางกูร สิริวิบูลยราชกุมาร ทรงรับสังข์นครจากเจ้าพนักงาน แล้วพระราชทานแก่พระราชวงศ์ที่มาเฝ้าฯ
จากนั้นเสด็จฯ ไปทรงพระสุหร่ายน้ำพระพุทธมนต์ที่สรงพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร แก่ข้าราชการที่มาเฝ้าฯ ภายในพระอุโบสถเสร็จแล้ว ประทับพระราชอาสน์ ณ ที่เดิม เมื่อพราหมณ์เบิกแว่นเวียนเทียนครบ 3 รอบพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และ สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี เสด็จฯ ไปทรงกราบที่หน้าเครื่องนมัสการที่หน้าธรรมาสน์ศิลา ทรงรับการถวายความเคารพของผู้มาเฝ้าฯ เสด็จออกจากพระอุโบสถวัดพระศรีรัตนศาสดาราม เสด็จฯ ไปทรงพระสุหร่ายน้ำพระพุทธมนต์ที่สรงพระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากรแก่ประชาชนที่มาเฝ้าฯ เสร็จแล้ว เสด็จฯ ไปประทับรถยนต์พระที่นั่ง เสด็จพระราชดำเนินกลับพระที่นั่งอัมพรสถาน พระราชวังดุสิต
รัฐบาลเตรียมออก พรก.ปราบ‘สแกมเมอร์’ คุมซิมบ็อกซ์ งัดยาแรงเช็กบิล‘บัญชีม้า’
6 พฤศจิกายน 2568 ที่ตึกสันติไมตรี ทำเนียบรัฐบาล นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และรมว.มหาดไทย เป็นประธานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจ (Memorandum of Understanding: MOU) ว่าด้วยความร่วมมือในการป้องกัน และปราบปรามอาชญากรรมทางเทคโนโลยี
นายไชยชนก ชิดชอบ รมว.ดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) กล่าวก่อนลงนามความร่วมมือ 15 หน่วยงานเพื่อประกาศสงครามกับสแกมเมอร์ ว่า สิ่งแรกที่ได้กระทำคือ การยกระดับวอร์รูมที่ทำงานร่วมกับสำนักงานตำรวจแห่งชาติ และได้รับความร่วมมือกับภาคเอกชนที่เกี่ยวข้อง รวมถึงตัวแทนของธนาคารทั้ง 7 ธนาคาร โดยการประสานข้อมูลการกระทำต่างๆ ก่อนที่จะเกิดอาชญากรรมทางไซเบอร์ โดยเรื่องไหนที่ปรากฏเป็นผลงานเป็นรูปธรรม จะให้สำนักงานตำรวจแห่งชาติเป็นผู้แถลงชี้แจง
ส่วนที่ถือว่าเป็นสิ่งสำคัญคือ การยุติการเปิดบัญชีใหม่ หรือเพิ่มขั้นตอนในการเปิดบัญชีให้ละเอียดมากขึ้น และที่มีการเพิ่มมาตรการไปแล้ว คือ การจำกัดจำนวนซิมการ์ด ให้เหลือเพียง 5 ซิมต่อบุคคล หากมีความจำเป็นต้องเพิ่มเติม ต้องขอเป็นการเฉพาะราย โดยบุคคลที่จะขอเพิ่มจำนวนซิมมากกว่า 5 ซิม ต้องส่งชื่อให้สำนักงานตำรวจแห่งชาติ ตรวจสอบก่อน และยังได้เพิ่มกฎระเบียบในการลงทะเบียนซิมด้วย เพื่อให้เท่าทันต่อเทคโนโลยีของฝ่ายสแกมเมอร์
นายไชยชนก กล่าวต่อด้วยว่า นายกรัฐมนตรีได้สั่งการเรื่องของสัญญาณระหว่างประเทศ ที่ได้รับการยืนยัน และรับรองจาก กสทช. ซึ่งไม่ได้นิ่งนอนใจในการตรวจสอบ เมื่อมีการเปิดปิดของสัญญาณเกิดขึ้น ก็จะตรวจสอบว่าสัญญาเล็ดลอดได้อย่างไร และจะขออัพเดทข้อมูลใน 3 วันข้างหน้า
ส่วนจุดเริ่มต้นของกระบวนการสแกมเมอร์ คือ ซิมบ็อกซ์ เป็นเครื่องมือรวบรวมสัญญาณให้สามารถใช้ในพื้นที่เดียวกันได้ ที่ผ่านมามีกฎหมายขึ้นมากำกับดูแลเรื่องซิมบ็อกซ์ แต่ก็ยังคงมีการตรวจพบการกระทำที่ฝ่าฝืน ตอนนี้จึงอยู่ระหว่างการเชิญตัวแทนเข้ามาหารือร่วมกันเพื่อหาวิธีการป้องกัน ซึ่ง กสทช.ได้ออกระเบียบว่า แม้จะเป็นชิ้นส่วนที่แยกกันมาประกอบซิมบ็อกซ์ ก็ต้องมีการลงทะเบียนชี้แจงที่มาและการนำเข้า เพื่อนำข้อมูลส่งให้สำนักงานตำรวจแห่งชาติ ทำประวัติไว้ เพื่อนำไปอ้างอิงหาจุดเริ่มต้นของกระบวนการสแกมเมอร์ จากนั้นก็จะนำมาประกอบข้อมูลจาก operator ซิมการ์ด และธนาคาร
นายไชยชนก กล่าวถึงการดำเนินปราบบัญชีม้า ว่า หลังจากตรวจสอบแล้วว่าเป็นบัญชีม้าแถว 1 และแถว 2 ผู้ที่มีรายชื่อจะสามารถเปิดบัญชีธนาคาร ได้อีกแค่ 1 บัญชี เพื่อใช้ในการครองชีพ และไม่สามารถเปิดบัญชีได้อีกจนกว่าคดีจะจบ ซึ่งกรอบอยู่ในระยะเวลา 3 ปี และหากพบการกระทำผิดซ้ำในช่วงเวลา 3 ปี นายกรัฐมนตรี ได้มอบนโยบาย ว่าบุคคลนั้นจะไม่สามารถเปิดบัญชีได้ตลอดชีวิต โดยนโยบายนี้ อยู่ระหว่างการศึกษาและพูดคุยกัน
นายไชยชนก กล่าวว่า กระบวนการสแกมเมอร์จะเริ่มจากแพลตฟอร์ม การซื้อขายสินค้าออนไลน์ โดยจะให้เอ็ตด้าไปดูเรื่องกระบวนการร่างกฎหมาย อันดับแรกจะต้องมีการยืนยันตัวตน หากจะมีการทำธุรกรรมซื้อขายออนไลน์ หรือหากโดนรีพอร์ตก็จะต้องมีการยืนยันตัวตนอีกครั้ง อีกส่วนหนึ่ง ที่จะมีการดำเนินการ จะมีการยกระดับ พรก. ให้สามารถมีเครื่องมือ และอุปกรณ์ตอบโต้กับกระบวนการอาชญากรรมทางเทคโนโลยีได้มากขึ้น ซึ่งตอนนี้การจัดทำ พรก.ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว
สหรัฐฯพบ'กล่องดำ'เครื่องบินขนส่งUPSโหม่งโลก ไฟไหม้ปีกซ้าย-เครื่องยนต์หลุดก่อนตก
6 พฤศจิกายน 2568 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า จากกรณีที่เครื่องบินขนส่งสินค้า UPS ประสบตกและเกิดการระเบิด ขณะกำลังขึ้นบินจาก UPS Worldport ซึ่งเป็นฐานของบริษัทในเมืองหลุยส์วิลล์ รัฐเคนทักกี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 3 ราย และบาดเจ็บ 11 ราย แต่คาดว่าจำนวนผู้เสียชีวิตพุ่งขึ้นเรื่อยๆ
ความคืบหน้าล่าสุด เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลาง เปิดเผยว่า ก่อนเครื่องบินตกปีกซ้ายของเครื่องบินลำดังกล่าวเกิดเพลิงไหม้และเครื่องยนต์หลุดออก ก่อนที่จะตกและระเบิดหลังจากขึ้นบินจาก UPS Worldport ซึ่งเป็นฐานของบริษัทในเมืองหลุยส์วิลล์ ถือเป็นการให้ข้อมูลการสืบสวนครั้งแรกเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนี้
แอนดี เบเชียร์ ผู้ว่าการรัฐเคนทักกี กล่าวว่า ไม่น่าจะพบผู้รอดชีวิตแล้วหลังจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ค้นหาบริเวณที่ไหม้ของเครื่องบิน เพลิงไหม้ได้เผาผลาญเครื่องบินลำมหึมาและลุกลามไปยังธุรกิจใกล้เคียงด้วย คาดการณ์ว่ายอดผู้เสียชีวิตจะเพิ่มขึ้นอีกโดยกล่าวว่าเจ้าหน้าที่กำลังค้นหาคนอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แต่ไม่คาดว่าจะพบใครที่ยังมีชีวิตอยู่อีกแล้ว
ทอดด์ อินแมน สมาชิกคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ซึ่งเป็นผู้นำการสืบสวน กล่าวว่า หลังจากได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินได้ เกิดเพลิงไหม้ขนาดใหญ่ที่ปีกซ้าย ขณะนี้ NTSB จะพยายามหาสาเหตุของเพลิงไหม้และสาเหตุที่เครื่องยนต์หลุดออก ซึ่งเจ้าหน้าที่สืบสวนน่าจะใช้เวลามากกว่า 1 ปีในการหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ โดย เครื่องบินได้บินขึ้นสูงพอที่จะพ้นรั้วที่ปลายรันเวย์ก่อนที่จะตก ขณะที่วิดีโอจากกล้องวงจรปิดของสนามบิน แสดงให้เห็นเครื่องยนต์ด้านซ้ายหลุดออกจากปีกขณะเครื่องกำลังขึ้นบิน ส่วนเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลถูกกู้คืนแล้วและพบเครื่องยนต์ที่ตกอยู่ในสนามบินด้วย มีชิ้นส่วนต่างๆ มากมายของเครื่องบินลำนี้อยู่ในหลายพื้นที่
'มาร์ก ลิตเติล' หัวหน้าหน่วยดับเพลิงโอโคโลนาในเมืองหลุยส์วิลล์ กล่าวว่า เศษซากจะต้องถูกเคลื่อนย้ายเพื่อค้นหาผู้สูญหาย เขาได้กล่าวว่าเราคงต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน
ขณะที่โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยหลุยส์วิลล์ระบุว่า ขณะนี้ยังมีผู้บาดเจ็บสาหัส 2 ราย และมีผู้ที่ได้รับการรักษาและออกจากโรงพยาบาลแล้ว 18 ราย
ทางด้าน UPS กล่าวว่า รู้สึกเสียใจอย่างยิ่งศูนย์จัดการพัสดุภัณฑ์ที่เมืองหลุยส์วิลล์เป็นศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท ศูนย์กลางแห่งนี้มีพนักงานมากกว่า 20,000 คน มีเที่ยวบิน 300 เที่ยวบินต่อวัน และคัดแยกพัสดุภัณฑ์มากกว่า 400,000 ชิ้นต่อชั่วโมง
ส่วน 'เจฟฟ์ กุซเซ็ตติ' อดีตเจ้าหน้าที่สอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินตกของรัฐบาลกลาง กล่าวว่ามีหลายสาเหตุที่อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ขณะที่เครื่องบินของ UPS กำลังแล่นขึ้นจากรันเวย์ อาจเกิดจากเครื่องยนต์ดับบางส่วนและทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงฉีกขาด หรืออาจเป็นการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดการจุดระเบิดและเผาไหม้เครื่องยนต์ มันยังเร็วเกินไปที่จะบอกได้
"เหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งนี้มีความคล้ายคลึงกันมากกับเหตุการณ์ในปี 1979 เมื่อเครื่องยนต์ด้านซ้ายหลุดออกจากเครื่องบินเจ็ตของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ ขณะกำลังออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติโอแฮร์ในชิคาโก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 273 คน เครื่องบิน UPSลำนี้และเครื่องบินของสายการบินอเมริกันใช้เครื่องยนต์ของเจเนอรัลอิเล็กทริกรุ่นเดียวกัน"
บันทึกการบินแสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน UPS อยู่บนพื้นดินในซานอันโตนิโอตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน- 18 ตุลาคม แต่ยังไม่ชัดเจนว่ามีการบำรุงรักษาอะไรหรือไม่และมีผลกระทบต่อการตกหรือไม่
